Bolt 在奈及利亞拉各斯推出了首批電動三輪車，這是該公司實現非洲可持續、低排放交通解決方案的重要里程碑。在非洲最為擁擠城市之一的拉各斯，這些電池驅動的三輪車（俗稱“keke”）將幫助減少城市污染、降低司機的經營成本，並促進環保且高效的交通模式。
電動三輪車的設計考慮到了拉各斯密集的城市網格，其目的是提供更安靜、平滑的乘坐體驗。這項新服務亦補足了 Bolt 早先在烏約等城市部署的三輪車，並成為其符合全球可持續發展目標的區域戰略的一部分。
拉各斯長期以來承受著減少車輛排放和改善空氣質量的壓力，交通運輸是該市主要的污染來源之一。電動車輛提供了一條可行的道路，而 Bolt 新的商業嘗試則是在奈及利亞非正式交通領域中大規模引進電動車輛。這一舉措反映了整個非洲大陸去碳化城市交通的更大努力。
在肯雅，Bolt 先前與電動車初創公司 BasiGo 和 Ampersand 合作，在奈洛比試點電動二輪和三輪車，以支持東非地區到 2025 年將 5% 登記車輛轉為電動的目標。在盧安達，政府則提供稅收優惠和充電設施，以支持如 Ampersand 這樣的公司，其已經部署了數百輛電動摩托車。在烏干達，像 Spiro（原名 M Auto）這樣的初創公司正在獲得風投支持，努力在坎帕拉和恩德培擴展電動自行車服務。
Bolt 在拉各斯的電動三輪車試點顯示了其市場策略的轉變，從傳統叫車服務邁向綠色交通基礎設施的投資。儘管該公司尚未披露部署的車輛數量或電池技術的詳細信息，但業內人士認為這一舉措可能是西非地區大規模電動車輛整合的試驗場。
此外，該計劃有可能降低司機的運營成本，這些司機通常將每日收入的大部分花在燃料上。在奈及利亞燃料價格上漲和補貼取消的背景下，電動三輪車可能為司機和乘客提供更為經濟的選擇。根據 2023 年聯合國的一份報告，用於非洲市場的電動車可以根據使用情況和充電設施的可及性節省 30–40% 的燃料成本，這對司機和乘客來說都是一項潛在的經濟利益。
隨著拉各斯當局計劃逐步淘汰高排放車輛和規範非正式交通，像 Bolt 這樣的私營企業幫助在清潔技術與街頭採用之間建立過渡。這一試點計劃能否成功可能取決於更廣泛的政策支持、充電基礎設施的可及性，以及電動三輪車維護網絡的擴展能力。
Bolt 尚未確認該服務是否或何時會擴展至其他奈及利亞城市。不過，其在電動交通方面的拓展加強了其成為非洲未來交通生態系統領導者的長期興趣。