在奈及利亞，專門提供共乘服務的司機們正面臨應用程式功能性的持續失敗，以及合約承諾未履行的困境，繼而發起正式的請願行動。這些司機隸屬於奈及利亞應用程式運輸者聯合會 (AUATON)，他們向 LagRide 的管理層及其中國合作夥伴 CIG Motors 發出申訴信，表示對公司執行不力以及對司機，即所謂的「隊長」，和奈及利亞法律框架的漠視深感不滿。這封信是由聯合會公共關係官 Steven Iwindoye 簽署的，他指出這些問題的根源在於公司管理失誤與忽視司機權益。

聯合會強調，LagRide 平台存在著系統性的低效能，尤其是對居住在拉各斯外圍地區的司機而言，他們不得不前往 Ikeja 或島區等高需求地點才能獲得乘車要求。這不僅削減了司機的收入機會，也使得許多在未得到充分服務地區的通勤者選擇放棄使用該服務。

根據聯合會的反映，LagRide 在推出時缺乏基礎的市場調查、廣告策略和知名度研究，這些都是任何有技術驅動的運輸解決方案必需的基本要素。管理層並未針對這些問題進行結構性的解決，反而將責任推卸給正面臨資產償付與日常運營成本壓力的司機。

除此之外，信中強調，LagRide 在強制性四天培訓中承諾的多項功能至今未被兌現。這些功能包括每日付款的透明度、即時的資產償付追踪，以及保持應用程式的穩定功能等方面。聯合會指出，儘管司機向 Ibile Holdings 支付了兩年以上的保險和維護費用，但在事故發生時卻無法獲得相應的保障。

更具爭議的是，聯合會批評該應用程式的數據收集和監控協議，他們認為這些協議似乎更符合中國的《網絡安全法》，而不是奈及利亞的法律標準。聯合會聲稱這些政策涉及大量身份追踪，構成了對國家主權的侵犯，並與奈及利亞的《國民身份管理局法案》和《奈及利亞數據保護條例》相衝突。

在呼籲行動中，聯合會要求對 LagRide 的運營進行全面的改革，首先是恢復所有拉各斯地區的應用程式功能，並展開全國性的公共意識宣傳活動以增進服務使用率。他們還敦促管理層履行先前對司機的承諾，透過應用程式確保持續的付款透明度，並回到與奈及利亞勞工大會 (NLC) 和 AUATON 討論達成的每日支付結構。最重要的是，聯合會要求 LagRide 調整其數據政策框架，以符合奈及利亞的勞動和隱私法，而非外國的網絡安全制度。