在奈及利亞，一群不滿於高額抽成的計程車司機們開發了一款名為SimpliRide的本土應用程式，挑戰Uber、Bolt、LagRide和InDrive等巨頭。這款應用程式以訂閱模式運作，司機每天僅需支付500奈拉（約合0.33美元）的固定費用，而非傳統抽成模式的15,000奈拉（約合10.03美元）。

SimpliRide已在Google Play商店上架，提供給司機和乘客的版本分別有各自的應用程式。截至目前，司機版應用程式已取得500次下載及好評，而乘客版下載量則相對較少，僅為100次下載。即便平台尚未正式推出，乘客注冊程序已經開通。

這項計畫使人聯想到過去司機為了實現自治而嘗試開發替代平台的努力，例如2020年的MyKab，後來轉型為政府支持的LagRide。多數司機表示，因營運成本過高、燃料價格上漲，與現有平台缺乏應對司機需求的能力，他們多次對Uber、Bolt與InDrive等公司的月度圓桌會議感到不滿，導致經常罷工，進一步引發乘客的困惑。因此，司機們認為本土化應用程式更能貼合他們的具體需求。

奈及利亞應用程式運營司機聯盟（AUATON）雖然未直接參與SimpliRide的開發，但據傳也對這款應用程式表示支持。AUATON的全國財務官Jolaiya Moses澄清道，"聯盟並未參與SimpliRide的開發，不過我們支持這個應用程式，因為它不包含抽成制度。"

Moses還表示，"司機不會被不當封鎖。我們會參與評估過程，確保不出現不公平的情況。根據表現，我們還提供健康險、壽險、車貸和修理貸款等福利計畫。"

儘管如受到了某些支持，業內對此應用程式依然持懷疑態度。AUATON的總書記Ibrahim Ayoade對司機開發和管理應用程式的可行性提出質疑，指出其中的技術和財務複雜性。

Ayoade對Condia媒體表示，"司機們以開發應用程式為名所進行的活動令人不解。這是一個反复出現的問題，關鍵是：司機能否在他們的能力範圍內開發出一款應用程式？按照我們聯盟的憲法和法律，AUATON是一個監管機構，而非競爭者。"

"作為這個生態系統的老手，我可以證明這個方案不會奏效。參與這個計畫的人都是AUATON的高層領導，因此我們不支持他們在聯盟內進行的這些違憲行為。我們曾試圖教育他們，但彼等的個人利益使其忽視我們的關注，"他補充道。

公司檢查工具B2BHint的數據顯示，SimpliRide於八個月前成立。雖然SimpliRide聲稱獨立經營，不過，根據社交媒體平台rideshare.chat上的討論，該應用與AUATON有密切聯繫，並有報告顯示AUATON持有40%的股份。

SimpliRide能否成功，還要視其能否吸引到大量使用者及應對乘車應用產業中運營和法規的挑戰而定。